这种船的船宽与吃水之比超出常规，所以必须对它在海上航行时的强度给予足够的重视。
果然跟陈思蓄走了没多远,就看到在沙石滩淤着一支锈迹斑斑的铁船,体积要比普通的小木船宽一半,长一倍。
张越眼见得赤着大膊,身挂几片软甲的驻守军士拦停了漕船,护着一个小吏上来丈量船宽。
最后确定船长一百二十五米,船宽三十三米,驾驶室在中间,前后是甲板,乾元大陆具有划时代意义的首艘万吨级,且全部由铁制造的大船就这么的在一间客栈里诞生了。
这是一艘双桅纵帆船,船的长度大约有40米,海面以上高度在4米,船宽15米,典型的货运船只,拉尔斯加海湾最常见的商船就是这种。
并且上面有三到四根桅杆,高桅一般可到全船长度的四分之三,挂的都是横帆,还可以挂翼帆,帆的横向尺寸远远超过船宽,极大地提高受风面积。
船宽型深比值较小,所要求的干舷较小,且尖底船吃水比平底船深,有利于增大容积和稳定性。
测量了一下船舷从最高位置摇到最低位置然后又摇回最高位所经历的时间,大概是十秒的样子,船宽七米的话,计算出来的“稳性高度”。